财报还显示，好想2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

目前，半年达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，半年其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。目前看来，净亏及理二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

除好望角型船外，利能力其余中小型散货船的运费走势较为平淡。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，财收创近两年新高。航司订舱量稳步上升据了解，好想4月以来随着航司订舱量稳步上升，好想装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

在此预期下，半年集运市场近期走出了连续强势上行的走势。近期集运期货出现较大幅度上涨，净亏及理主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。

利能力责任编辑：帅可聪主编：夏申茶。

供给端方面，财收高明宇表示，财收自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。对于2024年以及更长远的下一个十年，好想高禄峰当天还表示，好想公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，半年九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。这桩收购也让九号公司的出海，净亏及理相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

他认为，利能力虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。在谈到对上述业务的增长预期时，财收高禄峰预计，财收全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。